据外媒报道，北美最大的汽车零部件供应商麦格纳国际集团(Magna International)第二季度净利润下降。同时，随着销量增长放缓，汽车制造商正在削减、推迟或取消电动汽车目标，该集团采取了不同以往的举措，下调了2026年财务预期。

今年第二季度，麦格纳的销售额基本与去年同期持平，约为109.6亿美元；净利润同比下降7.7%，至3.13亿美元；由于重组成本、不利的产品组合以及持续的供应链问题，调整后的息税前利润率从去年同期的5.6%下降至5.3%。

另外，今年第二季度，麦格纳为汽车制造商代工生产了18,600辆汽车，比一年前减少了近三分之一，其整车业务部门的销售额为12亿美元，同比下降19%；其车身外饰与结构部门的销售额同比下降了1.7%，至45亿美元；其座椅系统的销售额同比下降了9.2%至15亿美元；而其动力与视觉部门的营收同比增长了13%至39亿美元。

底特律三大汽车制造商新车产量的减少，影响了麦格纳第二季度的产品组合。麦格纳表示，虽然二季度全球汽车产量同比增长了2%，北美汽车产量也同比增长了1%，但其底特律客户的汽车产量却同比下降了5%。

麦格纳在公布第二季度财务报告的同时，也调整了其财务预期。麦格纳现在预计2026年的销售额为440亿美元至465亿美元，比今年2月份预期的488亿美元至512亿美元低了约10%。目前，麦格纳的息税前利润率预期为6.7%至7.4%，而之前的预期为7%至7.7%。

麦格纳通常不会在年中更新其多年期的财务预期。麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri表示，鉴于汽车制造商电动汽车计划的迅速变化、合同组装业务中因Fisker破产带来的生产损失以及主动安全性业务的销量不足，该集团需要调整财务预期。8月2日，Swamy Kotagiri在与分析师和投资者的电话会议上说道：“市场已经发生了巨大变化。”

由于电动汽车的销量增长仍未能达到之前的预期，麦格纳对财务预期的调整反映出电动汽车不确定性在增加。近几个月来，许多汽车制造商都推迟、削减或以其他方式改变了电动汽车生产计划，同时增加了混合动力汽车或内燃机汽车的生产。

仅由于电动汽车计划的变更，麦格纳就将其2026年的销售额预期下调了约20亿美元，而内燃机汽车业务的增长(8 亿美元至9亿美元)部分抵消了这一影响。

麦格纳表示，由于Fisker申请破产，其奥地利格拉茨工厂已停止生产Ocean车型，从而使得该集团第二季度损失了1,900万美元。此前，在第一季度，该集团已计提2.61亿美元的减值支出，以应对Fisker的问题。

麦格纳在新闻稿中承认，由于Fisker破产以及英力士(Ineos)决定不在奥地利继续其Fusilier项目的生产，外加捷豹E-Pace、捷豹I-Pace、宝马Z4和丰田Supra等车型计划停产，其整车组装业务部门的不确定性有所增加。

此外，麦格纳还将重组其整车组装业务的成本结构。该集团将其整车组装业务部门的2026年销售额预期下调了22亿美元，这在很大程度上反映了停产Fisker Ocean以及取消组装英力士Fusilier电动汽车的影响。

麦格纳再次重申，将寻求从中国汽车制造商那里获得新业务，以提振其整车组装业务部门的业绩。该集团表示，虽然电动汽车发展仍存在不确定性，但欧盟最近对中国产进口电动汽车加征关税的举措可能会为其合同组装业务创造机会。

同时，麦格纳表示，将削减高达2亿美元的工程支出，并减少约同等金额的资本支出，以应对低于预期的销售额。Swamy Kotagiri还表示，该集团还计划寻找优化其足迹和投资组合的方法。

财报发布后，麦格纳股价在早盘交易中下跌3.7%至每股41.40美元。

在《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件供应商百强榜中，麦格纳排名第三，去年面向全球汽车制造商的销售额为428亿美元。(盖世汽车 言奇)